Prático e funcional, mas também com sentido estético e conforto
Com o Berlingo, a Citroën propõe aos profissionais a gama de veículos utilitários mais vasta e mais completa da sua história. Este lançamento segue-se ao do novo Jumper, ao do novo Jumpy e, por fim, ao do pequeno Nemo. O Berlingo será comercializado no segundo trimestre de 2008, ao lado do actual Berlingo. Este último continuará a fazer parte da oferta Citroën com a motorização HDi de 75 Cv, com a designação Belingo First.
Funcionalidade notável De forma a responder na perfeição às expectativas dos profissionais em matéria de volume disponível e habitabilidade, o Berlingo propõe uma cabina modulável ExtensoÒ que permite transportar alguns objectos na cabine ou transportar três pessoas à frente.
Dispõe igualmente de portas traseiras de batente assimétricas e oferece um espaço de carga generoso que pode transportar duas Europaletes (até 3,7 m³ e 850 kg de carga, consoante a versão). Além disso, o Berlingo propõe uma ou duas portas laterais deslizantes para facilitar o acesso à carga. Para adaptações específicas, será comercializada, a partir de Setembro de 2008, a versão plancher cabine. O estribo da carga encontra-se a 58,4 cm do solo na versão curta de 625 kg, a 60,9 cm na versão curta de 850 kg e a 61,2 cm na versão longa.
O Novo Berlino cresceu e ganhou 24 cm em comprimento (4,38 m), 8 cm em largura (1,81 m) e 3,5 cm na distância entre eixos (2,73 m). Está doravante disponível na versão curta ou na versão longa para satisfazer ao máximo as exigências. A versão longa dispõe de um alargamento do chassis atrás, sendo 25 cm mais comprida do que a da versão curta, e medindo 4,63 metros de comprimento.
Uma ferramenta de trabalho moderna e enriquecedoraO Berlingo adaptou um estilo enriquecedor, dinâmico e robusto. Na parte dianteira, para afirmar a sua pertença à Citroën, o Berlingo apresenta os chevrons duplos cromados. O pára-brisas, amplo e panorâmico, e os limpa-vidros flat-blade diluídos na silhueta, reforçam o lado moderno e distinto. Esta grande superfície em vidro proporciona uma luminosidade generosa dentro do habitáculo. A traseira é coerente com o resto do veículo, sugerindo sempre um carregamento fácil e generoso.
O Berlingo distingue-se também por um estilo interior enriquecedor, simultaneamente moderno e resistente. O habitáculo foi desenhado tendo em consideração os mais pequenos detalhes, sem decorações inúteis e sem recantos, de forma a torná-lo elegante, adaptando-se sempre às utilizações profissionais (nomeadamente o ponto de fixação para adaptações interiores).
Prestações de conforto excepcionais O Berlingo pode ser qualificado como Veículo Utilitário Particular pois associa ao seu carácter funcional prestações de conforto inéditas no segmento dos furgões.
Para assegurar um conforto ideal em todos os tipos de estrada, o Berlingo adoptou os eixos das rodas do C4 Picasso que já estão hoje mais do que comprovados, tanto para o conforto como para o comportamento dinâmico. Para se sentir bem no seu veículo, o conforto acústico é igualmente importante. A aerodinâmica do veículo contribui significativamente para limitar os ruídos, tendo estes sido diminuídos ao máximo para que os ocupantes do Berlingo possam apreciar o tempo que passam a bordo.
Para o painel de bordo o Berlingo inspirou-se nos SUV, com um estilo enriquecido para o condutor, mas também robusto e de utilização fácil. O condutor fica comodamente instalado, com os comandos ao alcance natural da mão, como por exemplo a alavanca selectora de velocidades integrada no painel de bordo. O condutor pode igualmente regular o volante em altura e em profundidade.
De modo a facilitar a actividade profissional, estão disponíveis inúmeros equipamentos opcionais como a assistência ao estacionamento atrás, o limitador e o regulador de velocidade, o accionamento automático dos faróis (incluído no pack Visibilidade) ou ainda a assistência ao arranque em subidas.
Um parceiro de elevado rendimentoLogo a partir do lançamento do Berlingo estarão disponíveis duas motorizações diesel (HDi de 75 Cv e HDi de 92 Cv). As motorizações estão todas associadas a uma caixa manual de 5 velocidades. Os motores HDi disponíveis no Berlingo podem funcionar, sem qualquer modificação, com um combustível que contenha até 30% de biodiesel, de forma a limitar as emissões de CO2 e a favorecer a utilização de uma energia renovável.
Muito consciente dos custos que a compra de um veículo utilitário representa para um profissional, o Berlingo estará disponível a um preço competitivo, dispondo sempre de uma grande variedade de prestações inovadoras e qualitativas. Para além disso, os custos de utilização serão reduzidos.
Na linha do êxito da carroçaria plancher do Berlingo First, única no segmento, o Berlingo propõe uma carroçaria plancher cabine concebida em colaboração com especialistas de transformações. A carga útil de 1 tonelada permite prever as necessidades dos fabricantes de carroçarias para que possam dispor de câmaras frigoríficas, pick-ups, caixas basculantes, veículos de intervenção, autocaravanas...
Com base na experiência no domínio dos veículos de assistência (ou seja, serviços de emergência e de assistência localizados), a Citroën propõe uma oferta inédita que permite aos clientes profissionais a optimização dos custos de gestão de frotas.
Comportamento em estrada de referênciaGrande estreia e grande inovação no sector dos furgões, o Berlingo pode ser equipado com o ASR associado ao ESP mas também com o sistema de detecção de pressão baixa nos pneus.
O Berlingo é tranquilizador devido à notável estabilidade, graças à longa distância entre eixos, às jantes de 15" (195/65 R 15), às vias alargadas e aos eixos das rodas que ilustram claramente o savoir-faire da Citroën em termos de comportamento em estrada.
O Berlingo vem equipado de série com ABS, bem como com o distribuidor electrónico da travagem e a assistência à travagem de emergência. Para melhorar a segurança associada à travagem, as luzes de emergência acendem-se automaticamente em caso de travagem brusca.
A Citroën instalou um pack Chantier que permite melhorar a capacidade de circulação em pisos degradados, com pneus específicos para aumentar a distância ao solo em 10 mm e com uma chapa de protecção debaixo do motor.
Posto à prova num grupo de elite composto por 14 carros desportivos/ luxo, o Audi R8 foi considerado o Carro do Ano 2008 pela Robb Report, uma importante e prestigiada revista de luxo norte-americana.
Além do Audi R8, entre os finalistas do Carro do Ano 2008 da Robb Report contavam-se o Ferrari 599 GTB Fiorano e o Porsche 911 Turbo Cabriolet (segunda e terceira posições, respectivamente), num total de 14 carros em teste.
Fez ainda notar que a entrada recente da Audi neste segmento, não impede a marca de fazer frente às marcas mais “tradicionais” e ser bem sucedida neste tipo de comparativos.
“Sentimo-nos honrados pelo facto de os editores da Robb Report nos terem distinguido com o título de Carro do Ano”, afirmou Johan de Nysschen, Vice-presidente Executivo da Audi América. “O Audi R8 e a sua performance não são fruto do acaso. O R8 é o resultado de um plano bem concebido e soberbamente executado.”
