Renault Laguna GT

5-04-2008
Elegante, expressivo Renault Laguna GT introduz o novo Active Drive chassis com quatro rodas direcção (4WS) e dois motores de alta performance exclusiva, sob a forma de gasóleo 2,0 dCi 180hp a gasolina e 2,0 turbo 205hp. Renault Laguna GT faz um espumante entrada em selecionar o campo de esportes tourers, combinando real e da qualidade apercebida com performance, segurança e prazer de condução.

Não só o Active Drive chassis com quatro rodas direcção abrir novos caminhos no mercado desportivo saloon, mas também traz uma longa lista de benefícios reais que combinam-se para alcançar novas alturas em driveability e segurança activa.

Estes incluem o reforço manobrabilidade, rigorosa resposta dinâmica e incomparável direcção precisão que dá o condutor verdadeiramente intuitiva controle sobre a viragem linha. A direcção é imediatamente tranquilizador e aceitável, mesmo em baixas velocidades. Na cidade e nas estradas sinuosas, o carro é fácil de conduzir: ágeis e precisas. O Active Drive chassis com quatro rodas direcção também sobressai em segurança activa, tanto sob difíceis condições de travagem e evasão durante manobras em velocidade. Elegante e distinto, Renault Laguna GT oferece uma original e inédita mistura de prazer de condução e paz de espírito, a um preço acessível, que é apoiada por um período de três anos (ou 150.000 quilômetros) garantia.

Distintivo GT styling

Renault Laguna GT's stylish parece expressar uma elegância que vai muito mais longe do que desportiva capacidade sozinho. As linhas da sua longa, forte-raked tampa destacar o proposital front-end e grelha que é redolent das mais poderosas Renaults. O carro é forte caráter é mais sustentada por suas laterais de ar e faróis com consumos máscaras pretas. Renault Laguna GT se sente em específico, generosamente dimensão 225/45 de 18 polegadas pneus Bridgestone Potenza, o DNA do que pode ser rastreada até Fórmula 1, enquanto a especial Celsium rodas mal ocultam discos 320 milímetros de diâmetro na frente e 300 milímetros discos na traseira Que fornecem abundância de travagem mordida.

A promessa do Active Drive chassis é também exuded pela aerodynamically concebido sills que se estende a partir da frente do carro com a característica reta-secção twin tubo na traseira. Desportivo tourer atributos executado através de todos os últimos detalhes, como o brilho asa negra espelhos e fumados retaguarda lâmpada unidades.

Desportivo Interior

Bem como a figurar no exterior centro pilar, a exclusividade GT logotipo também é gravada na luz cinzenta alcantara da frente seatbacks. Como em todos os modelos Renault Laguna, o design interior irradia uma mais impressionante sensação de conforto e qualidade para todos os ocupantes.

Desportivo design detalhes abundam, destacando as capacidades exclusivas da versão GT: cross-perfurados de alumínio pedal, desportivo gearshift alavanca manípulo, com estofos em pele escura carvão reforçado apoio lateral e volante especial. Extrema atenção tem sido dada aos materiais e acabamento, a verdade do automóvel inabalável compromisso de conduzir puro prazer.

GT versão com duração de três anos (ou 150.000 quilômetros) garantia

Renault Laguna GT está disponível no saloon e estate formas, tanto dos que ocupam a topend da Laguna gama, em termos de tecnologia e motores. Além de entregar best-in-class performance, driveability e acústica, a mais recente evolução do motor 2,0 dCi rendimento excepcional potência de pico 180hp/131kW a 3750rpm, enquanto pico de torque de 400Nm está disponível a partir de 2000rpm. Renault Laguna GT também está disponível com uma versão esportiva de dois litros 16 válvulas gasolina unidade (205hp/150kW em 5000rpm; 300Nm de 3000rpm). Provém do Renault Sport tecnologia como apresentados no Mégane RS, ithas sido especificamente otimizado para Renault Laguna GT. A mídia internacional test-drive programa começa dia 20 de março de seguida por uma introdução faseada vendas calendário para a maioria dos países europeus, a partir de meados da Primavera. Renault Laguna GT will be unveiled at the 2008 Geneva Motor Show. Renault Laguna GT será revelada no Geneva Motor Show 2008.

Com a sua Active Drive chassis e específicos powerplants, este é um carro para exigente, imageconscious automobilistas. No entanto, é extraordinariamente acessíveis para um veículo com este espectro de recursos. Renault Laguna GT ocupa uma posição única sobre o desporto saloon mercado, oferecendo uma experiência de condução sensacional com total paz de espírito.

Texto e fotos cortesia da Renault

Audi R8 como Carro do Ano

Posto à prova num grupo de elite composto por 14 carros desportivos/ luxo, o Audi R8 foi considerado o Carro do Ano 2008 pela Robb Report, uma importante e prestigiada revista de luxo norte-americana.
Descrito como uma fusão entre experiência de corrida, proeza da engenharia e design impetuoso, o Audi R8 foi escolhido pelos editores da Robb Report como o Carro do Ano 2008.
Este galardão é atribuído a um automóvel introduzido, oficialmente, no ano anterior, cujas características técnicas, estilo e performance, o colocam entre os mais proeminentes carros de luxo ou desportivos do mundo.
Além do Audi R8, entre os finalistas do Carro do Ano 2008 da Robb Report contavam-se o Ferrari 599 GTB Fiorano e o Porsche 911 Turbo Cabriolet (segunda e terceira posições, respectivamente), num total de 14 carros em teste.
A selecção do Audi R8 aconteceu após uma semana de testes levados a cabo por um painel de especialistas, que incluiu o editor automóvel da Robb Report, Gregory Anderson, bem como os correspondentes Paul Dean e Marco della Cava. Aos jornalistas, juntou-se um painel de júris constituído por executivos e leitores da Robb Report, vindos de todo o mundo.
Deixando para trás o forte grupo em que estava inserido, o R8 conseguiu a distinção maior. De acordo com o Sr. Anderson, o mais poderoso elemento da gama Audi ”é um superdesportivo que se pode conduzir confortavelmente nas idas diárias para o trabalho - seguindo pelo trajecto mais longo.”
Fez ainda notar que a entrada recente da Audi neste segmento, não impede a marca de fazer frente às marcas mais “tradicionais” e ser bem sucedida neste tipo de comparativos.
Ao vencer este galardão, o R8 foi definido pelo Sr. Dean como “um superdesportivo tecnologicamente superior, com uma postura tão calma como agressiva, dependendo do estado de espírito do condutor.” Para ele, “o R8 revela uma silhueta voraz, numa interpretação sofisticada dos antigos carros de corrida da Auto Union”.
Esta opinião foi ecoada por della Cava, que descreveu o R8 como “um carro viciado na pista. Claro que ele também percorre estradas mais pequenas e menos movimentadas, circuitos citadinos, mas, com o seu oito cilindros, o R8 anseia por rectas longas.
O carro é, também, extremamente generoso, proporcionando uma experiência de condução suprema.”
“Sentimo-nos honrados pelo facto de os editores da Robb Report nos terem distinguido com o título de Carro do Ano”, afirmou Johan de Nysschen, Vice-presidente Executivo da Audi América. “O Audi R8 e a sua performance não são fruto do acaso. O R8 é o resultado de um plano bem concebido e soberbamente executado.”
Desenvolvendo o tema de capa, a edição de Fevereiro da Robb Report, apresenta um estudo aprofundado de um vasto leque de novos modelos e tecnologias emergentes, no qual o R8 merece um destaque especial.
A completar o 32º ano, a RobbReport é uma conceituada publicação norte-americana que se dedica aos estilos de vida de luxo.