Seat Sport Coupé Bocanegra

18 de Março de 2008

O Geneva Motor Show é o local escolhido pelo banco para desvendar o novo SportCoupé "Bocanegra" protótipo de um veículo que oozes carácter e sportiness. Este é o início da nova sede da empresa de curto prazo produto que estará patente ao glitzy lançamento da nova geração, o novo Ibiza saloon que serão revelados em 2009.

SEAT Presidente Erich Schmitt salientou a importância da nova SportCoupé, confirmando que "o SEAT SportCoupé 'Bocanegra' é um desportivo, design orientado protótipo, com o qual queremos que a nossa marca a posição do stand out. ” Ao mesmo tempo, o 'Bocanegra' é uma visão do futuro do design língua SEAT ".

Cativante, design desportivo

Capazes de transmitir intensa emoção, à primeira vista, o "Bocanegra" ostente a "prática, a boa aparência" teoria aplicada pelo banco Design Director Luc Donckerwolke.
O carro recebe seu nome do espectacular preto folheados frente, cujo topo metade é destacada pelos cativante escuro Perspex a partir do qual emergem os faróis LED. O atrativo frontispiece combina com o perfil em torno da marca clássica "S" logo, que agora é preta com uma moldura cromada.

O "Bocanegra's" low-slung, 4 metros de longo coupé compacto corpo oferece uma perfeita sinergia entre a aparência e comportamento desportivo e da funcionalidade, roominess e de alto nível normas de segurança exigidas para se adaptar a praticamente qualquer necessidade.

Outros elementos estão recebendo atenção-o teto de vidro panorâmico que inundações do interior com luz natural, a posição do lado indicadores na ponta da porta espelhos e pneus de baixo perfil 235/35 sobre atraentes jantes liga de 19 polegadas.
A retaguarda-end olha-se especialmente com robustos ombros casa que a luz "clusters", eo tubo central integrada no pára-choques traseiros, que empresta o veículo uma forma mais compacta, apelativa imagem.

Finamente detalhados Interior

O "Bocanegra" habitáculo características diferentes cores e texturas. O leve desportivo design do painel destaca-se à frente, e todos os elementos foram estilizadas, seguindo o exemplo da consola central, que alberga a climatiser.

O painel de instrumentos, reflecte da marca distinta desportivo olhada.
Ambas as marcações foram recentemente concebido, e entre eles apresentam um painel que contém o telefone com seu inconfundível menu.
Comunicação funções são realizadas através de comandos no volante, maximizar a conectividade entre o condutor, o veículo e outros periféricos como Palm telefones e ligação Bluetooth.

Além disso, a concepção de elementos leves, como o armrests balde e lugares-tipo é reforçada pela utilização de couros e semi-transparentes Perspex.

Twin ETI motor turbo

SEAT do novo protótipo está equipado com a combinação sem precedentes de um poderoso eficiente bimotor turbo 1,4 ETI motor e sete velocidades DSG velocidades com volante montado controlos.

Acasalamento este motor, cujo pequeno cilindro cabeça resultados em baixa as emissões de CO2, em conjunto com o desportivo fast DSG caixa de velocidades, é certo para fornecer lotes de condução empolgação. A possibilidade de mudança de velocidades por flicking a paddles no volante e os pendentes a estabilidade ea precisão do banco da marca "Agile Chassis" dar uma emocionante motoristas, desportivo experiência de condução.

Audi R8 como Carro do Ano

Posto à prova num grupo de elite composto por 14 carros desportivos/ luxo, o Audi R8 foi considerado o Carro do Ano 2008 pela Robb Report, uma importante e prestigiada revista de luxo norte-americana.
Descrito como uma fusão entre experiência de corrida, proeza da engenharia e design impetuoso, o Audi R8 foi escolhido pelos editores da Robb Report como o Carro do Ano 2008.
Este galardão é atribuído a um automóvel introduzido, oficialmente, no ano anterior, cujas características técnicas, estilo e performance, o colocam entre os mais proeminentes carros de luxo ou desportivos do mundo.
Além do Audi R8, entre os finalistas do Carro do Ano 2008 da Robb Report contavam-se o Ferrari 599 GTB Fiorano e o Porsche 911 Turbo Cabriolet (segunda e terceira posições, respectivamente), num total de 14 carros em teste.
A selecção do Audi R8 aconteceu após uma semana de testes levados a cabo por um painel de especialistas, que incluiu o editor automóvel da Robb Report, Gregory Anderson, bem como os correspondentes Paul Dean e Marco della Cava. Aos jornalistas, juntou-se um painel de júris constituído por executivos e leitores da Robb Report, vindos de todo o mundo.
Deixando para trás o forte grupo em que estava inserido, o R8 conseguiu a distinção maior. De acordo com o Sr. Anderson, o mais poderoso elemento da gama Audi ”é um superdesportivo que se pode conduzir confortavelmente nas idas diárias para o trabalho - seguindo pelo trajecto mais longo.”
Fez ainda notar que a entrada recente da Audi neste segmento, não impede a marca de fazer frente às marcas mais “tradicionais” e ser bem sucedida neste tipo de comparativos.
Ao vencer este galardão, o R8 foi definido pelo Sr. Dean como “um superdesportivo tecnologicamente superior, com uma postura tão calma como agressiva, dependendo do estado de espírito do condutor.” Para ele, “o R8 revela uma silhueta voraz, numa interpretação sofisticada dos antigos carros de corrida da Auto Union”.
Esta opinião foi ecoada por della Cava, que descreveu o R8 como “um carro viciado na pista. Claro que ele também percorre estradas mais pequenas e menos movimentadas, circuitos citadinos, mas, com o seu oito cilindros, o R8 anseia por rectas longas.
O carro é, também, extremamente generoso, proporcionando uma experiência de condução suprema.”
“Sentimo-nos honrados pelo facto de os editores da Robb Report nos terem distinguido com o título de Carro do Ano”, afirmou Johan de Nysschen, Vice-presidente Executivo da Audi América. “O Audi R8 e a sua performance não são fruto do acaso. O R8 é o resultado de um plano bem concebido e soberbamente executado.”
Desenvolvendo o tema de capa, a edição de Fevereiro da Robb Report, apresenta um estudo aprofundado de um vasto leque de novos modelos e tecnologias emergentes, no qual o R8 merece um destaque especial.
A completar o 32º ano, a RobbReport é uma conceituada publicação norte-americana que se dedica aos estilos de vida de luxo.

2009 Toyota Corolla eo Toyota Matrix

15 de Fevereiro de 2008

Embora não fomos assistindo, o Toyota Corolla tornou-se o moderno Modelo T. Desde a plaqueta foi cunhado em 1966, o Corolla tem invadido 142 países e evoluiu através de nove modelo mudanças. More than 30 million have been sold, eclipsing both Ford 's T (15 million) and Volkswagen 's Beetle (21.5 million). Mais de 30 milhões foram vendidos, eclipsando tanto Ford 's T (15 milhões) e Volkswagen' s Beetle (21,5 milhões).

Para comemorar o quadragésimo aniversário do Corolla nos Estados Unidos, a sua firme compacto dominação de classe, e sua segunda-lugar permanente (após o Camry) na Linha Toyota, de um décimo-geração Corolla e Corolla à base de Matrix.
O novo organismo duo compreende dois estilos, dois motores e três transmissões. Enquanto o Corolla sedan continua com o front-wheel drive só, a Matrix oferece hatchback frente-ou opcional all-wheel drive.

As únicas alterações significativas dimensional são dois-plus-inch aumentos do sedan de largura e roda faixas, que impulso quadril e ombro quarto um pouco. Cargo quarto está ligeiramente para baixo para ambos os carros, enquanto base refrear peso estiver acima de 200 libras ou mais. Abaixo, há que suspende o struts rodas dianteiras e um rudimentar torsão feixe transportando o rears (excepto no Matrix XRS e as quatro rodas-drive Matrix S, que andam de forma mais sofisticada suspensão traseira multilink). Eletricamente assistida rack-and-pinion steering e ABS são padrão em toda a linha.

A melhor notícia é uma base 1,8-litros DOHC de quatro cilindros motor. Teamed com uma duração de cinco velocidades manual ou automática de quatro velocidades, que oferece 30 mpg (EPA combinado) no Corolla e um pouco menos na Matrix. O mais musculadas 2,4 litros DOHC de quatro cilindros elétrico o Corolla XRS e da Matriz S e XRS Camry é uma mão-me-down que cranks out 158 hp. Isto é para um período de cinco velocidades (automática ou manual), com front-wheel drive e de um mandato de quatro velocidades automática com todas as rodas motrizes.

Lancia Delta

8 de Fevereiro de 2008

Esse é o carro que vai relançar Lancia no mercado do Reino Unido - após uma ausência de 14 anos. The new, more upmarket Delta hatchback, unveiled today, is designed to overcome memories of catastrophic rust, reliability and aftersales problems. A nova e mais gama alta Delta hatchback, revelada hoje, é projetado para superar memórias de catastróficas ferrugem, fiabilidade e aftersales problemas.

O novo Delta é baseado no Fiat Bravo underpinnings esticadas para um wheelbase de 2.700 milímetros. Mas, ao contrário do modelo 1990, que spawned quatro rodas-drive rali especiais como o Integrale, esta é mais alinhada com Lancia luxo da nova posição no mercado.

Ele é alimentado por uma gama de motores turboalimentados, incluindo 1,4 e 1,8 petrols e 1,6 e 2,0 diesel, mated a uma escolha de seis velocidades manual, semi-automática e plena auto transmissões. Força saídas será de 120bhp para 200bhp no intervalo-topper. Veremos o Delta, pela primeira vez, de 2008 Geneva Motor Show.

Dentro do Delta

Lancia's designers deram uma arejada Delta do interior, especialmente quando equipado com o GranLuce panorâmico sunroof (foto).O headlining é reivindicada a ser insonorizadas fazer a cabine mais refinado.

O banco traseiro desliza para frente e para trás para juggle o espaço para bagagem e membros, enquanto que a lista inclui equipamentos Bluetooth, MP3 players e um novo tipo de sat-nav.

É o novo Delta realmente algum bom? Iremos descobrir ao certo quando formos a conduzir o novo modelo desta Primavera.

Automóveis novos - Mini 4x4

Mini 4x4 revelou
2 de Fevereiro de 2008

Mini's novo SUV um especular gama com a nova diversão de tamanho 4x4 examinará. Este é um dos mais credíveis do artista impressões vimos - mostrando uma jacked-up versão do Clubman "imobiliárias".
CAR's design fontes sugerem a reforçar a sua aparência para distinguir o soft-roader - com levantou ride altura, extra corpo revestimento especial e talvez algumas jóias, como a 'exploração luzes' incorporado no Clubman's com nervuras roofline (eles chamam-lhe o Duneline).

Mini SUV: uma forma mais responsável 4x4

Nossa imagem retrata um Cooper S versão do Mini SUV, o que seria a mesma 175bhp 1,6 turbo como o resto da gama Mini. Para dominar receios sobre o anti-4x4 sentimento dragagem Europa, Mini vai naturalmente se adequam ao seu leque de combustível-supping medidas, incluindo stop-start para cortar a ignição em um statu quo e inteligente alternador controlo que apenas cobra a bateria quando necessário, quando não disengaging Exigida.

Veremos o Mini SUV, em 2009, embora produção versões poderiam demorar mais tempo. Remember that endless series of concepts for the Clubman? Lembre-se de que a infindável série de conceitos para a Clubman? Pois bem, podemos esperar mais teasing a preparar-nos para o 4x4. E aparentemente notícias afirmando que será chamado Crossman estão longe da verdade. "Que espécie de nome é esse?" Retorted um Mini gerente solicitámos. 'Não vai ser chamado Crossman'.

Automóveis - Nova Secção

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