Maserati Gran Turismo S - Motores

Nem sempre o óptimo é inimigo do bom e a prova é a versão melhorada que a Maserati lançou do modelo Gran Turismo.

Disponível desde o último mês, a marca idealizou o Maserati Gran Turismo S para o cliente que privilegia as emoções e o aspecto desportivo do bólide, mas que, ao mesmo tempo, não abdica da elegância que a máquina transmite desde o primeiro contacto. E como se melhora o que já é muito bom?

"Look" mais agressivo
Exteriormente, o que mais distingue a versão S da normal são os apêndices aerodinâmicos na traseira e na zona lateral do Gran Turismo, o que lhe dá um "look" mais agressivo. Tanto o "spoiler" traseiro, como os laterais foram aperfeiçoados em túnel de vento, para que a aerodinâmica da carroçaria seja mais eficiente. Os laterais melhoram a deslocação do ar até acima das rodas traseiras, enquanto o "spoiler" aumenta a "downforce" que é exercida no carro. Para melhorar o comportamento em estrada, a Maserati dotou o Gran Turismo S de jantes em liga leve de 20 polegadas, que são compostas por sete raios, tendo em destaque no centro o símbolo do tridente da marca.

7600 RPM em condições Extremas
A motorização que a equipa desta bomba é semelhante à que está presente no Alfa Romeo 8C Competizion. É a base do Gran Turismo, mas com uns pozinhos a mais... Quemm optar pelo S passa a ter debaixo do pé, 44o CV de potência ás 7000 rpm, num motor com 4,7 litros de capacidade e 490 Nm de binário máximo às 7500 e consegue, no seu limite, atingir as 7600 em condiçõesextremas de mudança de caixa! Os 440 CV podem ser apreciados em pleno através da sua linha de escape alterada. Esta foi a modificada para que o condutor possa apreciar o troar do novo motor V8. Mas não se preocupe, que não vai ser incomodativo, pois a marca quis manter o nível de conforto auditivo de que se pode esperar de um Maserati.

Fiat 500 Abarth mostra-se em Genebra

A versão desportiva do novo Fiat 500 – a cargo da renascida Abarth – vai mostrar-se ao público no Salão de Genebra, já no início de Março próximo.

Comercializado a partir de Julho pela rede exclusiva Abarth, o 500 “musculado” tem por missão reforçar o posicionamento desportivo.

Vai estar disponível uma versão de estrada – elaborada com o “kit” de transformação – e outra dedicada a quem esteja a pensar aventurar nas competições em circuito, chamada 500 Abarth SS Assetto Corsa.

A vida nas pistas pode não ser a única destinada ao pequeno Fiat 500 Abarth. Está em projecto a homologação para ralis (classe R2 e R1), mas esse é um passo que vai ter de aguardar mais algum tempo.

A unidade presente em Genebra monta um bloco gasolina 1.4 16V Turbo, com 139 cv de potência e binário máximo de 180 Nm às 2500 rpm.

Registe-se que o Fiat 500 "normal" deve iniciar a comercialização em Portugal já no final do mês de Março.